Szajba-buza

warning: Creating default object from empty value in /srv/www/d6/drupal-6.33/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 33.

Inne modyfikacje

W motocyklu wykonane zostało szereg innych modyfikacji, między innymi:

  • Rolgaz typu on/off – ułatwia start do sprintu;
  • PowerShifter Translogic – zmiana biegów przyciskami;
  • ECU Quickshifter – moduł do quickshiftera, który w połączeniu z ECU Powershiftera pozwala na zaprogramowanie automatycznej zmiany biegów przy zadanych obrotach;
  • Moduł Rapid Bike 2 – dodatkowy moduł wtryskowo-zapłonowy niezbędny do ustawienia zasilania na większych wtryskiwaczach oraz odpowiedniego opóźnienia zapłonu w zależności od obrotów i obciążenia silnika;
  • Przedłużony wahacz – aby zapobiec podnoszeniu przedniego koła;
  • Regulowane kierownice Gilles VarioBar – aby zapewnić odpowiednią pozycję zawodnika podczas startu.
  • Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
  • Opona Schinko
  • Zębatki
  • Szyba double bubble


  • 7 images

Podsumowanie

W motocykl ten zainwestowałem sporo serca i pieniędzy. W moich zamysłach jest jeszcze wyeliminowanie jedynego słabego punktu motocykla, czyli zastąpienie fabrycznego sprzęgła sportowym sprzęgłem kłowym. Jest to jednak dość kosztowna inwestycja, dlatego też liczę, że znajdzie się sponsor, który zechce mnie wspomóc finansowo w zamian za reklamę na najmocniejszym i prawdopodobnie najszybszym motocyklu w Polsce.

Moim celem jest zdobycie tytułu Mistrza Polski w wyścigach motocyklowych na ¼ mili.
Uwzględniam też możliwość poprawienia należącego obecnie do mnie polskiego rekordu prędkości na motocyklu.



11 images

Układ wydechowy

Kolejnym niezmiernie ważnym elementem podczas budowy tego motocykla był układ wydechowy. Wykonany został ze stali nierdzewnej i tytanu /tłumik według obliczeń odpowiednich do silnika doładowanego. Zdając sobie sprawę iż spalanie większej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej nie tylko zwiększa moc ale i temperaturę postanowiliśmy zabezpieczyć się przed jej zgubnymi efektami oraz wykorzystać tą energię dla własnych korzyści. Kolektory wydechowe zostały pokryte podwójną warstwą ceramicznej powłoki termoizolacyjnej, której głównymi właściwościami są:



16 images

Turbo / Supercharger

Turbo

W silniku pracującym w okolicach mocy maksymalnej przy otwartej w pełni przepustnicy w momencie otwarcia zaworu wydechowego uwalnia się ciśnienie rzędu 7 bar. Ciśnienie to jest bezużyteczne dla pracy silnika /gdyby było to zawór byłby jeszcze zamknięty/ ale poruszając się z prędkością 500 m/s posiada jeszcze wiele energii pozwalającej na napędzenie turbiny, która jest połączona z drugą taką samą turbiną "pompującą" powietrze do układu zasilania.
Ze względu na efektywność turbiny – musi się ona obracać z prędkością 150.000-200.000 obr/min. co wydaje się ogromną prędkością, ale jej małe rozmiary /wirnik około 2,5cm/ ograniczają ewentualność kłopotów związanych z niewyważeniem, a równie niewielkie wymiary łożysk ograniczają obciążenie oleju je smarującego.
Żaden z ludzkich wynalazków nie ma 100% wydajności – średnia wydajność turbiny wynosi 80-85% - co w efekcie oznacza maksymalną wydajność turbosprężarki około 70% (0.80x0.85 turbina dolotowa x turbina wydechowa). W praktyce inne straty powodują, iż rzeczywisty wynik jest jeszcze o parę procent mniejszy.



38 images

Nitro

Pierwszym etapem tuningu Hayabusy było zastosowanie instalacji Podtlenku Azotu potocznie zwanego Nitro lub NOS (od Nitrous Oxide Systems). Systemy takie od lat stosowane są jako dopalacze w samochodach wyścigowych i drag racingu. Nie słyszałem jednak wcześniej o zastosowaniu takiego systemu w motocyklu.



14 images
Subskrybuje zawartość